Criza Economica –
Tehnica inrobirii unei natiuni prin datorii
(partea 1 din 3)
(partea 2 din 3) (more…)
26 iulie 2010
28 aprilie 2010
Teoria conspiratiei. Moartea presedintelui Kaczynski, inca un asasinat politic?
de Dorian Vernescu (sursa: ZIUAVECHE.RO)
Ca si presedintele american John Fitzgerald Kennedy, Lech Kaczynski incomoda foarte multa lume. Din aceasta cauza nu putini includ atat catastrofa aeriana de la Smolensk cat si moartea lui JFK in categoria asasinatelor politice la comanda.
Se va reorienta politica Varsoviei?
Ideea ca „al doilea Katyn”, cum a inceput sa fie numita catastrofa de la Smolensk, este opera serviciilor secrete ruse si-a facut loc imediat in website-urile conspirationiste si in blogosfera, ba chiar si prin publicatii de nisa. Toate acestea citeaza „surse din interiorul FSB-ului”, care vorbesc despre un raport adresat de sefii insitutiei din Piata Lubyanka premierului Putin. Fraza cel mai des citata se refera la „succesul operatiei de decapitare a conducerii poloneze”. Intr-adevar, pentru cineva (o persoana sau un grup, nu conteaza) care ar vrea sa lichideze dintr-o singura lovitura conducerea unei tari intregi, cu greu s-ar putea gasi o ocazie mai buna. La bordul aparatului Tupolev 154 prabusit in padurea de langa pista aeroportului militar din Smolensk se aflau, impreuna cu presedintele Kaczynski si sotia sa, si cateva figuri de marca ale fostului exil polonez din epoca Razboiului Rece, ministrul de externe Mariusz Kazana, generalul Francziszek Gagor, sef al Marelui Stat Major, generalul Tadeusz Buk, comandantul armatei de uscat, amiralul Andrzej Karweta, seful Marinei Militare poloneze, Aleksander Szczyglo, seful Biroului National de Securitate, Slawomir Skrzypek, guvernatorul Bancii Centrale a Poloniei si multi altii. Marea lor majoritate, rusofobi, pro-americani si eurosceptici, precum presedintele Kaczynski. Nu putini analisti politici sunt de parere ca disparitia presedintelui conservator va avea drept consecinta o schimbare a politicii externe poloneze, care va deveni favorabila Rusiei. O Rusie care, de la sfirsitul mandatului lui George W. Bush, se afla intr-o evidenta ofensiva… sa-i zicem diplomatica, pentru reconstituirea sferei sale de influenta din Est. Orice ofiter de politie judiciara ar spune ca „mobilul crimei” nu mai trebuie cautat…
Din nou gazele naturale…
Si totusi, mai exista unul… Nu in alta parte decat in cotidianul „The Moscow Times” sta scris negru pe alb ca premierul Vladimir Putin a inceput, de ceva vreme, sa-l „curteze” pe omologul sau polonez Donald Tusk, pe care l-a invitat la ceremonia de comemorare a victimelor masacrului de la Katyn pe care a organizat-o cu putin inaintea tragicelor evenimente de sambata, 10 aprilie. Prietenia aratata de Putin lui Tusk are un pronuntat miros de gaze naturale, considera (more…)
26 aprilie 2010
O analiză privind prăbuşirea avionului polonez +UPDATE
(sursa: http://riddickro.blogspot.com/)
Analistul politic Cristopher Story, specializat în probleme financiare, servicii secrete şi zona URSS-Europa de Est a publicat pe siteul său următoarea analiză privind cauzele prăbuşirii avionului prezidenţial polonez lângă Smolensk, pe care o redau mai jos, în original.
Pe scurt:
-zona prăbuşirii avionului este mai jos cu câteva zeci de metri decât aeroportul care se găseşte pe un fel de platou; surse poloneze susţin că pilotul a avut probleme cu altimetrul şi cu indicatorul de viteză a vântului;
-trei băieţi ruşi susţin că au auzit şi văzut o explozie înaintea prăbuşirii;
-un parlamentar polonez care a ajuns la Katyn cu trenul susţine că „cerul era albastru deasupra Katyn-ului” la ora 11:00, când s-a prăbuşit avionul (la o distanţă de cca 15 km faţă de Katyn, cam întinderea Bucureştiului);
-premierul polonez Tusk luase decizia devalorizării zlotului, aparent fără consultare cu „eurozona” (Polonia a suferit cel mai puţin în urma crizei dintre statele UE non-euro, mai ales datorită stabilităţii zlotului);
-cel puţin cinci miniştri aflaţi în avion (din partidul liberal al lui Tusk) erau investigaţi pe probleme de corupţie;
-trei băieţi ruşi susţin că au auzit şi văzut o explozie înaintea prăbuşirii;
-un parlamentar polonez care a ajuns la Katyn cu trenul susţine că „cerul era albastru deasupra Katyn-ului” la ora 11:00, când s-a prăbuşit avionul (la o distanţă de cca 15 km faţă de Katyn, cam întinderea Bucureştiului);
-premierul polonez Tusk luase decizia devalorizării zlotului, aparent fără consultare cu „eurozona” (Polonia a suferit cel mai puţin în urma crizei dintre statele UE non-euro, mai ales datorită stabilităţii zlotului);
-cel puţin cinci miniştri aflaţi în avion (din partidul liberal al lui Tusk) erau investigaţi pe probleme de corupţie;
-în 1943, generalul polonez Sikorski (reprezentantul guvernului polonez în exil) moare „oportun” într-o prăbuşire de avion în Gibraltar, nemaiparticipând la foarte importantul summit aliat de la Teheran;
-un avion ticsit cu ziarişti a aterizat făra probleme pe aeroport după 40 de minute;
-într-un clip video (mai jos, la sfârşitul postării), se aud patru focuri de armă în zona epavei avionului, în pădure, când filmau cameramanii; pe siteul The Jawa Report se susţine că ar fi focuri de avertisment ale Miliţiei, trase în aer ca să nu se apropie curioşii;
-Vladimir Jirinovski, vicepreşedintele Dumei de Stat a Rusiei, cere ca Rusia să îşi asume responsabilitatea prăbuşirii avionului;
-Conspiraţionistul Henry Makow susţine ipoteza unei lovituri de stat poloneză, efectuată cu sprijin internaţional; ipoteza lui Makow are elemente de senzaţionalism (cadavrele ar fi fost aduse ulterior, etc…);
-un avion ticsit cu ziarişti a aterizat făra probleme pe aeroport după 40 de minute;
-într-un clip video (mai jos, la sfârşitul postării), se aud patru focuri de armă în zona epavei avionului, în pădure, când filmau cameramanii; pe siteul The Jawa Report se susţine că ar fi focuri de avertisment ale Miliţiei, trase în aer ca să nu se apropie curioşii;
-Vladimir Jirinovski, vicepreşedintele Dumei de Stat a Rusiei, cere ca Rusia să îşi asume responsabilitatea prăbuşirii avionului;
-Conspiraţionistul Henry Makow susţine ipoteza unei lovituri de stat poloneză, efectuată cu sprijin internaţional; ipoteza lui Makow are elemente de senzaţionalism (cadavrele ar fi fost aduse ulterior, etc…);
-reconstituirea (prin animaţie) a prăbuşirii, de catre polonezi – link
-blogul italian Informazione Scorretta face referire la caz (paragraful Lo strano caso polacco) – link
+UPDATE
Breaking news!
Cameramanul de la epava avionului polonez a fost asasinat !
Cameramanul care a filmat clipul în care se aud focuri de armă, în pădurea de lângă (more…)
Decapitarea Poloniei: Katyn – Smolensk
Decapitarea Poloniei: Katyn – Smolensk
Dispozitivul de avertizare a proximităţii faţă de sol, nu a funcţionat. De ce ?
(SURSA: http://eufrosin.wordpress.com/)
O sirenă puternică în cabină, lumini roşii la bord şi repetarea comenzii “Pull up” (trage avionul în sus), ar fi trebuit să aibă loc în clipa în care dispozitivul Terrain Awareness and Warning System (TAWS) cu care Tupolevul prezidenţial polonez era echipat, detectase proximitatea periculoasă a aparatului de zbor, faţă de sol.
Aceste dispozitive, produse de firma americana Universal Avionics Systems din Tucson, AZ, au salvat foarte multe avioane de la prabusire, de cand au devenit obligatorii pe aeronavele de linie, in anii ’90. Varianta moderna cu care Tupolevul-154 era echipat, oferea din timp echipajului de zbor pre-avertizari audio-vizuale ale terenului din fata avionului, capacitatea de a vedea inainte si operatie continua in timpul aterizarii.
Harta computerizata din memoria TAWS, permite ca avertizarea echipajului sa aiba loc in timp util, atunci cand avionul se apropie periculos de mult de piscuri, turnuri radio, sau orisice alte obstructii aflate in calea sa. De la introducerea TAWS, prabusirile datorate apropierii inadvertente de sol, au fost eliminate.
Spune John Cox, investigator de accidente aviatice:
“Chiar as vrea sa aflu ce se petrecea in cabina atunci, pentru ca nu conteaza sub ce presiune te afli, sau ce fel de vreme intalnesti, nici un pilot nu a ignorat vreodata avertizarile TAWS. Ce poate fi atat de diferit in cazul acestui avion, incat lantul sa fie rupt?”
Aceasta ar fi de fapt prima prabusire de acest gen, de cand dispozitivul a fost introdus pe scara larga.
Nu ni se spune inca daca el a functionat sau nu in timpul acelui zbor. Concluzia se impune singura: ori TAWS a fost de-activat contribuind impreuna cu alti factori la prabusirea avionului, ori ceva mult mai grav se petrecea deja in cabina, incat pilotii nu au putut reactiona. Inclin sa cred prima varianta. S-a spus ca prabusirea s-a datorat erorilor de pilotaj. Ori cea mai mare eroare se pare (ignorarea altitudinii de zbor), a fost “ajutata” prin absenta avertizarilor date de TAWS. Daca acesta ar fi functionat, eroarea ar fi fost corectata, nu ?
Linia roşie indică traiectoria pe care avionul ar fi trebuit s-o aibă pentru a ateriza în siguranţă, cea galbenă, traiectoria pe a avut-o răzând pădurea în calea să. Diferenţa e suficient de semnificativă incât să suspectăm că si alte sisteme de ghidaj, fuseseră scoase din uz, sau dereglate.
Lăsând la o parte cui ar fi convenit moartea conducătorilor Poloniei, devine clar că aceasta nu s-a datorat unui simplu accident. Există prea multe lucruri inexplicabile aici, iar uşurinţa cu care lumea pare să accepte versiunea oficială, e îngrijorătoare. Chiar să fi devenit o populaţie de oi ne-gânditoare ?
Trag speranţa că în curând, vor apărea noi revelaţii despre cele ce au condus la această tragedie şi că într-un sfârşit, vinovaţii vor fi identificaţi, chiar dacă nu în mod oficial, cel puţin în conştiinţa publicului. Peste 60% dintre americani ştiu acum că elemente ale guvernului lor au fost implicate în plănuirea atacurilor teroriste de la 11 Septembrie, ori asta este foarte important.
Cu cât mai repede realizăm că guvernele noastre au fost deturnate de către forţe oculte şi malefice, cu-atât mai bine pentru noi. Pentru a-ţi putea înfrânge duşmanul, întâi de toate e nevoie să îl identifici. Apoi, să il cunoşti. Doar astfel va fi posibilă re-aducerea slujitorilor în slujba noastră.
Bucovina Profundă 